Сначала разделите «не отжимает» и «плохо отжимает»
Формулировка «не отжимает» скрывает три разных ситуации, и лечатся они по-разному. Первая: в баке к концу программы стоит вода, бельё плавает. Вторая: вода ушла, бельё лежит комом, но барабан на высокие обороты так и не вышел. Третья: машина честно отработала отжим, был слышен разгон, а бельё всё равно хоть выжимай.
Чтобы понять, какая из них ваша, нужен один аккуратный опыт. Дождитесь окончания программы (или остановите её), посмотрите на уровень воды в баке через стекло. Затем запустите отдельную программу отжима или слива, если она есть, и не уходите — вся диагностика здесь строится на том, что вы слышите в первые две-три минуты.
Полезно прогнать отжим ещё раз с пустым барабаном. Пустая машина не создаёт дисбаланса, поэтому если на пустом барабане отжим отрабатывает нормально с полным разгоном, а с бельём — нет, вы уже почти нашли ответ, и он не в электрике.
В баке осталась вода: всё решает звук помпы
Пока вода в баке, отжим не начнётся почти ни в одной машине — это не поломка, а логика: раскручивать барабан в воде нельзя, иначе бельё вместе с водой полетит в люк и вибрация станет неуправляемой. Так что здесь вы ищете причину не отжима, а слива.
Запустите слив и приложите ухо к нижней части корпуса спереди.
Помпа молчит совсем. Никакого жужжания, гудения, ничего — только щелчки реле или полная тишина. Это значит, что команда до насоса не доходит либо он мёртв электрически. Тут же проверьте, закрыт ли люк до щелчка и не появился ли на дисплее код ошибки — его расшифровку смотрите в инструкции именно к вашей модели, универсальных расшифровок нет.
Помпа гудит ровно, но вода не уходит или уходит еле-еле. Классическая картина засора. Ищите его по порядку: сливной фильтр, потом патрубок от бака к насосу, потом шланг и сифон. Перед тем как открывать фильтр, выньте вилку из розетки — вы будете работать руками в воде рядом с электрикой, и это не тот случай, когда стоит рассчитывать на «я быстро». Подставьте плоскую ёмкость и тряпку: воды выйдет столько, сколько её в баке, а не «полстакана». Фильтр откручивайте медленно, дайте воде стекать порциями.
Фильтр чистый, а вода всё равно стоит. Тогда проверьте геометрию слива. Сливной шланг не должен быть пережат мебелью, не должен уходить вверх выше, чем указано в инструкции к машине, и не должен быть погружён в воду в сифоне — в последнем случае получается сифонный эффект и вода частично возвращается. Отсоедините шланг от канализации, опустите конец в ведро на полу и повторите слив: если вода пошла бодро, дело было не в машине, а в трубе или сифоне.
Помпа завывает высоким тоном, скрипит или трещит. Крыльчатка либо заклинена посторонним предметом, либо цепляет намотанные нитки, шерсть, волосы. Через открытое отверстие фильтра до крыльчатки обычно можно дотянуться пальцем и покрутить её — она должна вращаться с лёгким сопротивлением, но свободно, без хруста. Заедание и намотанный на ось «войлок» ощущаются сразу. Машина при этом обязательно должна быть отключена от сети: крыльчатка — это часть работающего двигателя.
Вода ушла полностью, а машина продолжает сливать по кругу и к отжиму не переходит. Это уже не засор. Машина не «видит» воду напрямую, она судит об уровне по давлению воздуха в трубке датчика уровня. Если трубка забита слизью или порошковым налётом, пережата или соскочила, датчик докладывает о воде, которой нет. Внешне это выглядит именно как бесконечный слив без отжима. Проверка трубки требует снятия панели — а значит, вилку из розетки, и только потом инструмент.
Вода ушла, а барабан на отжиме не двинулся
Здесь важно, есть ли попытка вращения вообще. Слушайте, что происходит после того, как насос отработал.
Полная тишина, программа при этом идёт. Отжим формально выполняется, а мотор не запускается. Проверьте, слышен ли щелчок блокировки люка в начале программы и держится ли люк — если дверцу можно открыть во время работы, машина не начнёт крутить барабан быстро ни при каких условиях. Тишина без попыток — это чаще всего цепь до мотора: блокировка, обрыв, электроника.
Мотор гудит или тонко пищит, барабан стоит. Похоже на порванный или соскочивший приводной ремень: двигатель раскручивается впустую, барабан неподвижен. Косвенный признак — на стирке бельё тоже перестало переворачиваться, вы это могли заметить раньше по неестественно «спокойному» стеклу. Проверяется рукой: прокрутите пустой барабан — при целом ремне ощущается лёгкое сопротивление и слышно, как отзывается мотор, при оборванном барабан крутится подозрительно легко и молча. Точный ответ даёт снятая задняя панель, но перед этим — вилка из розетки и небольшая пауза; внутри есть элементы, способные какое-то время держать заряд, и трогать плату руками не надо вообще.
Мотор гудит натужно, тон низкий, пахнет горячей изоляцией. Немедленно выключайте. Барабан либо заклинен, либо мотор не может стартовать под нагрузкой. Дальше без разбора не разобраться, а продолжать попытки — верный способ добить обмотку.
Барабан разгоняется, сбрасывает обороты и перекладывает бельё
Вы слышите, как машина начинает раскручивать барабан, потом резко тормозит, медленно проворачивает бельё туда-сюда и пробует снова. Через несколько попыток — сдаётся и заканчивает программу с мокрым бельём.
Это работа защиты по дисбалансу, и почти всегда она права. На высоких оборотах бельё прижимается к стенке барабана. Если оно легло неровным комом, центр масс уходит в сторону, и вращающийся барабан начинает бить по амортизаторам и противовесам. Машина оценивает это отклонение и просто не разрешает себе разгон — иначе она пойдёт «в пляс» и разобьёт себе крестовину и подвеску.
Отличить дисбаланс от неисправности проще всего экспериментом. Сначала откройте люк и расправьте бельё руками: развяжите скрутившиеся в жгут простыни, вытащите мелкие вещи, набившиеся в один пододеяльник, разложите содержимое по кругу барабана. Повторите отжим. Если сработало — причина была в укладке.
Три типовые ситуации, которые провоцируют дисбаланс:
- одна крупная тяжёлая вещь — пуховик, плед, махровый халат: она физически не может распределиться и всегда собирается в один груз;
- одна-две мелких вещи в большом барабане: им не за что зацепиться, они летают комком;
- перегруз: бельё не расправляется по стенке, а вращается сплошной массой со смещённым центром.
Если же машина сбрасывает обороты даже с ровно уложенной, средней по объёму загрузкой, а на пустом барабане отжим проходит нормально — стоит присмотреться к подвеске. Просевшие амортизаторы или ослабшая пружина дают барабану больший ход, машина считывает это как дисбаланс и отказывается разгоняться. Проверяется просто: на выключенной машине надавите на пустой барабан вниз и отпустите. Он должен качнуться и почти сразу успокоиться. Если бак раскачивается несколько раз, как качели, гашение потеряно.
Обороты растут, но до максимума не доходят
Отжим идёт, барабан крутится быстрее, чем на стирке, но того знакомого высокого воя на пределе нет. Бельё в итоге сырое, хотя вода частично отошла.
Обороты плавают, слышен визг или запах горячей резины. Похоже на проскальзывающий ремень — растянутый, замасленный или изношенный. Барабан то ускоряется, то теряет обороты, причём звук мотора при этом не меняется — мотор крутится, шкив нет. На внутренней поверхности задней панели после такого часто остаётся чёрная резиновая пыль.
Обороты нарастают ступеньками и не поднимаются выше средних, шума ремня нет. Здесь два основных подозреваемых. Первый — датчик оборотов на моторе: электроника не получает достоверную обратную связь и не разрешает разгон. Второй — износ угольных щёток у машин с коллекторным двигателем: мощности хватает на медленное вращение стирки, но не хватает на отжим. Различить помогает поведение на стирке: при изношенных щётках вы обычно уже какое-то время замечали, что бельё вращается вяло, а из-под бака иногда доносится шорох или слабый треск. При проблеме с датчиком стирка обычно идёт как обычно, а сбой проявляется именно в разгоне.
Обе версии подтверждаются только со снятой панелью и на отключённой от сети машине. И если внутри вы видите следы масла, воды или подпалин — это уже не диагностика по признаку, а повод не собирать машину обратно и не включать её.
Люк щёлкает, а программа стоит на месте
Отдельный сценарий: машина повторно щёлкает замком люка, барабан делает короткие рывки, счётчик времени не двигается либо начинает расти. Смысл в том, что перед высокими оборотами машина обязана убедиться в блокировке дверцы. Если сигнал о закрытии нестабилен, она пробует ещё и ещё.
Осмотрите зону люка. В складке уплотнителя может лежать что угодно — от косточки бюстгальтера до окаменевшего носка; такой предмет мешает дверце дожаться до конца. Проверьте, не перекошена ли дверца: закройте её и посмотрите, ложится ли она в проём ровно, без нажима вбок. Если дверцу приходится «доталкивать», петля просела или изношен язычок замка. Иногда проблема ещё проще: дверцу закрывают до первого касания, а не до щелчка.
Скрежет и гул, которые появляются именно на разгоне
Если на подъёме оборотов слышен нарастающий гул, металлический скрежет или звук, похожий на летящий самолёт, а машина потом отказывается разгоняться — это отдельная развилка, и её нельзя игнорировать.
Металлический звяк или царапанье, синхронное с вращением, обычно даёт посторонний предмет, провалившийся между барабаном и баком. Проверить можно так: медленно, рукой, проверните пустой барабан на полный оборот и послушайте. Одиночный щелчок или скрежет в одной и той же точке — почти наверняка предмет. Заодно покачайте барабан вперёд-назад: заметный люфт и глухой стук говорят уже о подшипниковом узле.
Нарастающий вой без привязки к точке оборота, который со временем становится громче, — это износ подшипников. Машина при этом может сама уходить в защиту, потому что бак трясёт сильнее нормы. Отжимать бельё «пока крутится» в такой ситуации — способ дождаться, что вал разобьёт посадочное место, и ремонт из замены подшипников превратится в замену бака.
Когда отжим отработал полностью, а бельё всё равно сырое
Здесь ничего не сломано, и это стоит проверить прежде, чем разбирать корпус.
Посмотрите, какие обороты выставлены для выбранной программы. Многие машины запоминают последнюю настройку, и однажды снятая галочка «без отжима» или выставленный минимум спокойно живёт там неделями. Деликатные программы, шерсть, ручная стирка, режимы «лёгкая глажка» и подобные ограничивают обороты конструктивно — это не сбой, а защита ткани. Максимальные обороты и их наличие на конкретном режиме зависят от модели, смотрите таблицу программ в инструкции.
Дальше — физика самого белья. Махра, толстый трикотаж, синтетический наполнитель удерживают воду в объёме, и на средних оборотах она просто не успевает выйти. Плотно набитый барабан не даёт вещам расправиться по стенке, и внутренние слои остаются мокрыми, даже если внешние почти сухие — характерный признак именно перегруза: разворачиваете загрузку и видите сухое снаружи, мокрое в середине.
Простой контрольный тест: возьмите два-три полотенца, положите в барабан и запустите отдельный отжим на максимальных оборотах. Если после этого полотенца лишь слегка влажные и слышен был полноценный разгон — машина в порядке, а вопрос был в режиме и загрузке. Если и в этом варианте бельё течёт, возвращайтесь к разделу про обороты и слушайте, до какого предела машина доходит.
Статья была полезной?
Спасибо за отзыв!